簡介

萬向節(jié)即萬向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用於需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的"關(guān)節(jié)"部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)後輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

分類

萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上無明顯彈性的萬向節(jié)。可分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)、等速萬向節(jié)。其中等速萬向節(jié)分為：

球叉式等速萬向節(jié)。由有滾道的球叉和硬質(zhì)合金球組成的萬向節(jié)。而其中的圓弧槽滾道型球叉式萬向節(jié)是指球義上的硬質(zhì)合金球滾道為圓弧型的萬向節(jié)。其節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在球叉的主動(dòng)叉和從動(dòng)叉上做有圓弧凹槽，兩者裝合後形成四個(gè)硬質(zhì)合金球滾道，滾道內(nèi)共容納4個(gè)硬質(zhì)合金球。定心硬質(zhì)合金球裝在主、從動(dòng)叉中心的球形凹槽內(nèi)。直槽滾道型球叉式萬向節(jié)是指球叉上的硬質(zhì)合金球滾道為直槽滾道型的萬向節(jié)。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在兩個(gè)球叉上做有直槽，各直槽與軸的中心線相傾斜，且傾斜的角度相同並彼此對(duì)稱。於兩個(gè)球叉之間的滾道內(nèi)裝有4個(gè)硬質(zhì)合金球。

球籠式等速萬向節(jié)。根據(jù)萬向節(jié)軸向能否運(yùn)動(dòng)，又可區(qū)分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節(jié)和可伸縮型球籠式萬向節(jié)。結(jié)構(gòu)上固定型球籠式萬向節(jié)的星形套的內(nèi)表面以內(nèi)花鍵與傳動(dòng)軸連接，它的外表面制有6個(gè)弧形凹槽作為硬質(zhì)合金球的內(nèi)滾道，外滾道做在球形殼的內(nèi)表面上。星形套與球形殼裝合後形成的6個(gè)滾道內(nèi)各裝1個(gè)硬質(zhì)合金球，並由保持架（球籠）使6個(gè)硬質(zhì)合金球處於同一平面內(nèi)。動(dòng)力由傳動(dòng)軸經(jīng)硬質(zhì)合金球、球形殼傳出（圖2）。可伸縮型球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是於筒形殼的內(nèi)壁和星形套的外部做有圓柱形直槽，在兩者裝合後所形成的滾道內(nèi)裝有硬質(zhì)合金球。硬質(zhì)合金球同時(shí)也裝在保持架的孔內(nèi)。星形套內(nèi)孔做有花鍵用來與輸入軸連接。這一結(jié)構(gòu)允許星形套與簡形殼相對(duì)在軸向方向移動(dòng)。