從配(pei)送的第一英(ying)里(li)到(dao)(dao)最后一英(ying)里(li)，各個(ge)環節的技(ji)術進(jin)步將匯(hui)聚成一股變革的力量(liang)，徹底顛覆物流業務(wu)。到(dao)(dao)2030年，得益于高度(du)自(zi)動化技(ji)術，物流成本將下(xia)降47%，其中約80%來(lai)自(zi)勞(lao)動力削減。我們將此細(xi)分為(wei)五個(ge)部分進(jin)行闡述：

到2030年，自動(dong)化將為(wei)整(zheng)個(ge)供(gong)應鏈(lian)削減47%的物流成本

1.端到端供應(ying)鏈：我(wo)們預計，自動(dong)化貨(huo)(huo)物(wu)配(pei)載(zai)系(xi)統(tong)將(jiang)通(tong)過在貨(huo)(huo)物(wu)與貨(huo)(huo)車(che)匹配(pei)流程中減少或完全解放人力來(lai)降(jiang)低(di)管理成(cheng)本。利用(yong)配(pei)送(song)地址(zhi)，貨(huo)(huo)物(wu)重量、尺(chi)寸(cun)和狀態，在途貨(huo)(huo)車(che)及其(qi)位置信息(xi)等(deng)關鍵數據，算法(fa)能(neng)夠作出有(you)關貨(huo)(huo)物(wu)配(pei)載(zai)的決策(ce)。倉庫(ku)的庫(ku)存將(jiang)減少，貨(huo)(huo)損(sun)率與錯誤率也會隨之降(jiang)低(di)，進(jin)而削減保(bao)險成(cheng)本。綜合(he)考慮上述因素，我(wo)們認為到2030年(nian)，端到端供應(ying)鏈成(cheng)本將(jiang)下降(jiang)41%。

2.第一(yi)英(ying)里(li)：通過(guo)自動化(hua)貨(huo)物配載流程(cheng)，從市區工(gong)(gong)廠取貨(huo)到(dao)配送貨(huo)物至市區外物流中心以(yi)進行長途運輸這(zhe)一(yi)過(guo)程(cheng)的效率將(jiang)顯著(zhu)提高(gao)。車輛裝貨(huo)效率也將(jiang)大(da)大(da)提升，人工(gong)(gong)管理(li)崗位將(jiang)大(da)幅減少。車輛將(jiang)搭載可(ke)替代能源動力系統，如電動。到(dao)2030年(nian)，該環節的成(cheng)本(ben)預計(ji)降低45%。

3.物流(liu)樞紐：市區(qu)外(wai)物流(liu)樞紐或倉(cang)庫采用全自(zi)動接(jie)駁和卸貨，接(jie)收第一英里的交付貨物并進行分配(pei)以待長(chang)途(tu)運輸，長(chang)途(tu)運輸將(jiang)由(you)無人駕駛(shi)貨車完成(cheng)。這些物流(liu)中(zhong)心(xin)還(huan)將(jiang)使用全自(zi)動系統(tong)進行存儲(chu)、檢索和重裝貨物。亞馬遜等大型(xing)零售商已經在其倉(cang)庫中(zhong)配(pei)備(bei)機器(qi)人，這一趨(qu)勢將(jiang)繼(ji)續發展。到2030年，該供應鏈環節的成(cheng)本預計(ji)降低60%。

4. 樞(shu)紐到(dao)樞(shu)紐：貨(huo)物(wu)由無人駕(jia)(jia)駛(shi)、無駕(jia)(jia)駛(shi)室的(de)全自(zi)動(dong)(dong)貨(huo)車(che)進行運輸。這些貨(huo)車(che)在車(che)隊中以(yi)稱為“編隊”的(de)形(xing)式連(lian)接在一起(qi)，遠程診斷將在問題變得嚴(yan)重(zhong)和高(gao)成(cheng)本之前識(shi)別并解(jie)決(jue)問題。在這一過程中最大的(de)成(cheng)本削減(jian)來自(zi)勞動(dong)(dong)力。我們(men)估計該環節的(de)成(cheng)本將降低46%。

5.最(zui)后一英里：數據分析和動態預(yu)測將使配(pei)(pei)送(song)到(dao)(dao)家這一環(huan)節(jie)更加高(gao)效。部分貨物將由(you)無(wu)人機和機器人進行(xing)配(pei)(pei)送(song)，且(qie)該環(huan)節(jie)的(de)自(zi)動化貨物配(pei)(pei)載系(xi)統(tong)可有(you)(you)效減少人工管理(li)工作。在(zai)城市和鄉鎮，最(zui)后一英里的(de)配(pei)(pei)送(song)流(liu)程不(bu)會發生(sheng)太大變化，因為大型無(wu)人駕駛貨車不(bu)適宜駛入擁擠(ji)的(de)城市，而小(xiao)貨車的(de)自(zi)動則沒有(you)(you)意義，因為最(zui)終的(de)遞送(song)仍(reng)需人工進行(xing)。到(dao)(dao)2030年，該環(huan)節(jie)的(de)成本預(yu)計能降(jiang)低(di)51%。