本(ben)(ben)報(bao)告評估了(le)這些(xie)創新將給供應鏈帶來的(de)種種變化，以(yi)及它們(men)會如何為公司(si)和客戶(hu)節省時間與(yu)成本(ben)(ben)，此外(wai)，我們(men)還研究(jiu)了(le)無人駕(jia)駛車輛，并分(fen)析了(le)上述所有因素對行(xing)業利益(yi)相(xiang)關(guan)者業務模(mo)式的(de)影響。

自(zi)動化貨(huo)物配載工(gong)作流(liu)程

除了將會帶來諸多裨益的無人駕駛貨運，推動效率提升的另一大關鍵因素當屬自動化貨物配載的應用，我們認為這是數字化貨運領域中有待深入探索的一個領域。
 

在全自動端到端供應鏈中，數字化裝配線上的產品將具有數字化功能，可在接近完成時發送信號和預訂運輸。它已經被指定了客戶的送貨地址。隨后，貨物配載系統將會在去往該目的地的貨車中尋找可用承載空間。在生產過程中，智能產品將獲得一系列可用選項列表，并使用其內置算法來選擇最佳選項。一旦交付到工廠的裝貨區，產品將由機器人分揀并裝載到相應卡車上，然后卡車將自動駛入配送中心并使用全球定位系統找到正確的配送艙。在那里，另一個機器人將卸載產品并放入電動運輸車以進行短距離配送，按時送達約定地點。
 

這種全自動模(mo)式意味著縮短(duan)配送的(de)(de)等待(dai)時間(jian)，因此(ci)我們估計(ji)到2030年交付周期將縮短(duan)40%，倉庫庫存也將隨之減少。裝卸等其(qi)他類型的(de)(de)錯誤也會有(you)所下(xia)(xia)降。目前多家公(gong)司已研發出此(ci)類集成供應鏈(lian)模(mo)式，其(qi)中包括RIO公(gong)司（大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車旗(qi)下(xia)(xia)的(de)(de)云平臺(tai)）、FR8Star（大眾(zhong)(zhong)汽(qi)車聯(lian)合(he)持有(you)的(de)(de)一(yi)家美國平臺(tai)、Velocity VehicleGroup（位于美國的(de)(de)一(yi)家大型貨(huo)(huo)運(yun)經(jing)銷商(shang)）、Sandhills Publishing（經(jing)營設備拍(pai)賣業務(wu)，且擁有(you)諸多貨(huo)(huo)運(yun)相關出版物）以及(ji)Uber Freight（優(you)步科技公(gong)司旗(qi)下(xia)(xia)連(lian)接(jie)承運(yun)商(shang)與托運(yun)人的(de)(de)應用軟件）。