近20年(nian)(nian)來，中國汽(qi)車(che)市場高速(su)發展(zhan)，汽(qi)車(che)物(wu)(wu)流(liu)作(zuo)為汽(qi)車(che)行(xing)業供應鏈的(de)關鍵環節，也逐步(bu)發展(zhan)繁榮(rong)。然而，2018年(nian)(nian)中國車(che)市銷量(liang)首次下滑，無疑使(shi)汽(qi)車(che)物(wu)(wu)流(liu)市場的(de)參(can)與(yu)者感受到了壓(ya)力；相關政策和法(fa)規的(de)頒布將更進(jin)一步(bu)推動汽(qi)車(che)物(wu)(wu)流(liu)市場的(de)結(jie)構性(xing)變革(ge)。在這樣的(de)背景下，中國汽(qi)車(che)物(wu)(wu)流(liu)市場將在可預(yu)見(jian)的(de)未來走向(xiang)何(he)(he)方？汽(qi)車(che)物(wu)(wu)流(liu)公司又(you)該如(ru)何(he)(he)應對(dui)市場的(de)風起云(yun)涌？

未來(lai)受新(xin)車銷售、汽(qi)(qi)車后市(shi)(shi)場(chang)(chang)、新(xin)能源汽(qi)(qi)車等整(zheng)體(ti)行業發展(zhan)趨勢(shi)的影(ying)響，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車物(wu)流市(shi)(shi)場(chang)(chang)將出(chu)現機遇與挑戰并存的發展(zhan)格局，主要體(ti)現在整(zheng)車物(wu)流市(shi)(shi)場(chang)(chang)和零(ling)配件物(wu)流市(shi)(shi)場(chang)(chang)兩個(ge)方面。而相較國(guo)外高(gao)度專業化市(shi)(shi)場(chang)(chang)化的市(shi)(shi)場(chang)(chang)格局，中(zhong)國(guo)的汽(qi)(qi)車物(wu)流體(ti)系仍(reng)較為封閉，未來(lai)有著較大(da)的改善空間。

云(yun)頂國(guo)(guo)際認為，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)物(wu)流市(shi)場在(zai)可預見的(de)(de)未來將(jiang)會走(zou)向成(cheng)(cheng)熟(shu)。在(zai)邁向成(cheng)(cheng)熟(shu)的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，對于汽(qi)車(che)(che)物(wu)流公司而言，機(ji)(ji)遇與(yu)挑戰(zhan)將(jiang)伴(ban)隨(sui)左右(you)：雖(sui)然新車(che)(che)銷售正在(zai)放(fang)緩，但(dan)是二(er)手(shou)車(che)(che)以及(ji)(ji)零部件后市(shi)場正在(zai)崛起；隨(sui)著(zhu)政(zheng)策的(de)(de)變化(hua)(hua)以及(ji)(ji)各(ge)方面成(cheng)(cheng)本的(de)(de)上升，公路運(yun)輸(shu)的(de)(de)綜合成(cheng)(cheng)本不(bu)斷升高，通過技(ji)(ji)術(shu)等手(shou)段(duan)進(jin)行降本增效(xiao)的(de)(de)吸引(yin)力也日漸(jian)明顯；雖(sui)然汽(qi)車(che)(che)行業的(de)(de)股比放(fang)開(kai)可以加(jia)速中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)物(wu)流市(shi)場化(hua)(hua)，但(dan)這也將(jiang)吸引(yin)國(guo)(guo)外領先企業以及(ji)(ji)國(guo)(guo)內綜合物(wu)流巨(ju)頭參與(yu)競爭。這些機(ji)(ji)遇和挑戰(zhan)都對汽(qi)車(che)(che)物(wu)流企業提出了新的(de)(de)要求，而市(shi)場化(hua)(hua)程(cheng)度高、技(ji)(ji)術(shu)先進(jin)、規模效(xiao)應強的(de)(de)企業將(jiang)會從未來激(ji)烈(lie)的(de)(de)競爭中(zhong)占得先機(ji)(ji)。